Apa perbedaan antara LCL dan FCL dalam pengiriman?

Perbedaan utama antara FCL dan LCL adalah bahwa anda akan berbagi ruang di dalam peti kemas untuk pengiriman LCL dengan penyewa lain, dibandingkan dengan menyewa ruang peti kemas penuh untuk pengiriman FCL.Pilihan pengiriman sangat penting dalam hal untuk menghemat biaya, karena kami selalu bertujuan untuk meminimalkan biaya pengiriman anda, misalnya, pilihan pengiriman dalam LCL memungkinkan penghematan biaya jika barang tidak banyak . Pengiriman LCL juga memungkinkan penghematan biaya penyimpanan dengan mengirimkan volume yang lebih sedikit.

Bagaimana memutuskan untuk memilih LCL dan FCL ?

Ada banyak faktor yang pengirim harus pertimbangkan ketika memilih pengaturan angkutan laut. Ada lebih banyak yang perlu dipertimbangkan selain dari segi volume pengiriman dan biaya ketika memutuskan untuk menggunakan FCL atau LCL.

LCL dan FCL manakah yang lebih murah?

Melihat perbedaan antara FCL dan LCL mungkin berbeda, dan sebagai pembeli, pertanyaan yang biasa muncul adalah mana dari kedua metode tersebut yang lebih murah? Tidak ada jawaban sederhana untuk pertanyaan ini, karena ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan. Pertimbangan utama adalah volume pengiriman, rute, waktu dan biaya.

Sementara LCL memungkinkan pembeli untuk mengirimkan volume yang lebih sedikit untuk pengiriman, termasuk biaya lokal biasanya akan lebih tinggi dari FCL, ketika membandingkan tarif per CBM. Oleh karena itu, kami selalu membantu untuk membandingkan harga LCL dengan FCL untuk pengiriman anda. Sebagai aturan umum, jika pengiriman sekitar 15 CBM, disarankan untuk membandingkan lagi untuk tarif LCL dan FCL dan juga membandingkan waktu pengiriman, waktu transit, dan biaya lain yang mungkin dikenakan selama proses logistik. Oleh karena itu mengetahui dasar-dasar pengiriman, dan memiliki pengiriman barang yang dapat dipercaya akan sangat bermanfaat dan dapat memilih metode yang tepat untuk mengirimkan produk anda sampai di tempat tujuan dengan mendapatkan kepastian harga dan tepat waktu.

Penawaran pengiriman LCL dan FCL

The post Perbedaan pengiriman LCL dan FCL appeared first on Custom Clearance Import.

Impor Secara Legal

Pertanyaan ini sering ditanyakan oleh para importir awam, berikut ini kami rangkum penjelasan singkatnya;
Problem impor tidak resmi memiliki resiko tinggi. Aktor industri senantiasa memperbandingkan dua pilihan yakni yang normal sesuai sama ketentuan serta ilegal yang biasanya jadi jalan keluar karna tidak dipersulit dengan sebagian ketentuan pemerintah. Perbaikan di beberapa bidang diusahakan pemerintah untuk membuat iklim usaha yang sehat. Ramainya gosip perdagangan ilegal serta yang dirasakan dan pengaduan orang-orang atas aktivitas impor export ilegal, membuat Bea Cukai mengambil langkah tegas. Menteri Keuangan Sri Mulyani menyatakan penertiban impor berisiko tinggi yang tengah serius dikerjakan pemerintah, bukanlah untuk mematikan aktivitas ekonomi.

Ia inginkan ada praktek usaha yang bersih, adil, serta transparan untuk beberapa faktor ekonomi terutama beberapa importir berisiko tinggi (very high risk importer/VHRI) yang punya potensi menyelundupkan beberapa barang ilegal masuk ke Tanah Air. Dalam mengatasi impor berisiko tinggi mesti melibatkan sebanyak-banyaknya institusi yang bertindak, baik aparat penegak hukum atau pembuat kebijakan, hingga problem dengan dimana kita semuanya mesti memberantas praktek usaha ilegal yang menyebabkan unfairness serta budaya usaha yg tidak baik, yang berimbas pada rusaknya tatanan usaha.

Searah dengan usaha pemerintah untuk tingkatkan penerimaan negara dengan aktivitas yang lebih fair serta patuh hukum, mulai sejak Desember 2016, Bea Cukai mulai program Penguatan Reformasi Kepabeanan serta Cukai (PRKC). Program yang disebut usaha perbaikan berkepanjangan ini, bukan sekedar mengarah kemampuan internal, tetapi juga beberapa pemakai layanan Bea Cukai.

Impor berisiko tinggi mempunyai kesempatan penyelewengan yang semakin besar hingga bisa menyebabkan mengedarnya barang ilegal. Peredaran barang ilegal menyebabkan persaingan perebutan usaha yg tidak sehat serta penerimaan negara yg tidak maksimal. Dengan ditertibkannya impor berisiko tinggi, volume peredaran barang ilegal bisa turun hingga bisa berlangsung ‘supply gap’ yang bisa dipenuhi oleh produksi dalam negeri hingga penerimaan negara dapat maksimal dan mendorong perekonomian dalam negeri.

*Dikutip dari Forum Bea Cukai

Dasar Hukum

UU Nomor 10 Tahun 1995 tentang Kepabeanan, sebagaimana telah diubah dengan UU Nomor 17 Tahun 2006
Menkeu No. 453/KMK.04/2002 tentang Tatalaksana Kepabeanan di Bidang Impor, sebagaimana telah beberapa kali diubah terakhir dengan Kep. Menkeu No. 112/KMK.04/2003;

Kep. DJBC No. KEP-07/BC/2003 tentang Petunjuk Pelaksanaan Tatalaksana Kepabeanan di Bidang Impor yang telah beberapa kali diubah terakhir dengan Peraturan DJBC No. P-42/BC/2008.
Bidang  Impor / Kepabeanan
BC atau bea cukai sering disebut kepabeanan adalah segala sesuatu yang berhubungan dengan pengawasan atas lalu-lintas barang yang masuk atau keluar Daerah Pabean serta pemungutan bea masuk dan bea keluar.

Sedangkan import adalah Kegiatan memasukan barang ke dalam Daerah Pabean. Daerah pabean adalah wilayah Republik Indonesia yang meliputi wilayah darat, perairan, dan udara, serta tempat-tempat tertentu di Zona Ekonomi Eksklusif dan landas kontinen yang di dalamnya berlaku Undang-Undang Kepabeanan Barang yang dimasukkan ke dalam Daerah Pabean diperlakukan sebagai barang import dan terhitung Bea Masuk

Kawasan Pabean

Barang impor akan masuk melalui Kawasan Pabean ,sedangkan Kawasan pabean adalah kawasan dengan batas tertentu di di pelabuhan laut,udara, atau tempat lain yang ditetapkan untuk lalu lintas barang yang sepenuhnya berada di bawah pengawasan Direktorat Jenderal Bea dan Cukai.

Pemberitahuan Import Pabean
PEMBERITAHUAN IMPOR BARANG (PIB), dibuat dengan modul PPJK
Dokumen pelengkap :

• • Invoice
  • Packing List
  • NIB
  • Bill of Lading/ Airway bill
  • Polis asuransi
  • Bukti Bayar BM dan PDRI  (SSPCP)
  • Surat Kuasa , untuk pemberitahu PPJK

Sistim Penjaluran

JALUR MERAH, adalah proses pelayanan dan pengawasan pengeluaran Barang Impor dengan dilakukan pemeriksaan fisik, tetapi dilakukan penelitian dokumen setelah penerbitan Surat Persetujuan Pengeluaran Barang

JALUR HIJAU, adalah proses pelayanan dan pengawasan pengeluaran Barang Impor dengan tidak dilakukan pemeriksaan fisik, tetapi dilakukan penelitian dokumen setelah penerbitan Surat Persetujuan Pengeluaran Barang

JALUR KUNING, adalah proses pelayanan dan pengawasan pengeluaran Barang Impor dengan tidak dilakukan pemeriksaan fisik, tetapi dilakukan penelitian dokumen sebelum penerbitan

Layanan Impor / Ekspor Resmi

The post Jasa Impor Resmi appeared first on Custom Clearance Import.

Apa itu Freight Forwarding ?

Adalah sebuah perusahaan yang bergerak dalam bidang keagenan yang mengurusi pengiriman dan penerimaan barang ekspor dan impor antar Negara. Perusahaan yang bergerak di bidang usaha angkutan barang saja dan perusahaan yang bergerak di usaha jasa pengurusan transportasi (Freight Forwarding) itu berbeda.

Perbedaan untuk perusahaan yang bergerak khusus mengangkut barang dengan menggunakan alat transportasi darat hanya memerlukan Izin usaha angkutan saja dalam menjalankan usahanya. Disamping itu perusahaan tersebut dilarang melakukan kegiatan usaha lainya layaknya suatu perusahaan pengurusan jasa transportasi (Freight Forwarding) seperti misalnya pengangkutan melalui laut, udara ataupun melakukan penyimpanan terhadap barang-barang tersebut.

Perusahaan pengangkutan barang tidak memerlukan IUJPT (Izin Usaha Jasa Pengurusan Transportasi) karena pada dasarnya kegiatan usahanya tidak relevan dengan kegiatan usaha yang diperbolehkan dalam IUJPT sedangkan Forwarding adalah sebuah perusahaan yang bergerak dalam bidang keagenan yang mengurusi pengiriman dan penerimaan barang ekspor dan impor.Pada dasarnya untuk perusahaan yang bergerak khusus hanya di usaha pengangkutan barang itu berbeda dengan perusahaan Freight Fowarding.

Selain izin usaha angkutan, perizinan yang hanya perlu diperoleh oleh suatu perusahaan yang bergerak di usaha jasa angkutan barang tersebut adalah izin bongkar muat dengan ketentuan jika tempat bongkar muatnya masih di wilayah Jakarta maka tidak diperlukan izin bongkar muat tersebut.

Adapun izin bongkar muat bersangkutan diterbitkan oleh Dinas Perhubungan dimana tempat bongkar muat barang tersebut dilakukan. Sedangkan untuk perusahaan Freight Forwarding kegiatan usahanya lebih lengkap dan kompleks yang secara otomatis menyebabkan perizinannya lebih lengkap jika dibandingkan dengan perusahaan pengangkutan barang.

Perizinan yang harus dimiliki oleh Perusahaan Freight Forwarding meliputi IUJPT, izin usaha angkutan, serta perizinan terkait lainnya seperti:

• PPJK memiliki kepanjangan Perusahaan Pengurusan Jasa Kepabeanan
• EMKL memiliki kepanjangan Ekspedisi Muatan Kapal Laut
• EMKU memiliki kepanjangan Ekspedisi Muatan Kapal Udara
• Trucking adalah perusahaan yang memiliki armada pengangkut seperti truck/trailer

Sehingga kesimpulannya adalah pada dasarnya perbedaan antara Perusahaan Freight Forwarding dan perusahaan pengangkutan barang terletak dari kegiatan usahanya dan perizinan yang diwajibkan terhadapnya. Perusahaan pengangkutan barang dalam menjalankan usahanya hanya memerlukan izin usaha angkutan saja (beserta izin bongkar muat jika tempat bongkar muatnya diluar Jakarta) kegiatan usaha yang diperbolehkan terhadapnya hanya sebatas pengangkutan barang melalui darat dengan kendaraan bermotor.

Sedangkan untuk perusahaan Freight Forwarding kegiatan usaha yang diperbolehkan meliputi pengangkutan/pengiriman barang melalui darat,laut, udara, penyimpanan, pergudangan, pengepakan, pendistribusian serta kepabeanan, di samping itu perizinan yang wajib diperolehnya meliputi surat izin usaha EMKL, surat izin usaha EMPU, TDG dan lain sebagainya. Kami menawarkan jasa pengiriman cargo baik untuk ekspor maupun impor, dengan menggunakan jalur udara atau laut juga berbagai variasi harga yang kompetitif dan servis pelayanan.

Layanan Freight Forwarding

The post Freight Forwarding appeared first on Custom Clearance Import.

Ekspor Impor

Sekarang ini arus barang keluar dan masuk dari negara ini sangatlah cepat, oleh karena itu pelaku usaha diharuskan untuk mempunyai pengetahuan yang cukup luas mengenai prosedur dalam ekspor dan import, kepabeanan, shipping atau perbankan sekalipun, dan semuanya ini saling berkaitan satu dengan lainnya dan kegiatan ini tidaklah mudah, karena kegiatan ini melibatkan banyak pihak dan regulasi yang berbeda, inilah beberapa rangkuman yang sangat dasar dan istilah dalam ekspor import

Syarat – syarat yang harus dipenuhi untuk menjadi Importir :

1. Berbadan Hukum
2. Mempunyai SIUP
3. Mempunyai IU/IUI
4. Mempunyai NPWP
5. Mempunyai TDPMempunyai NIB / API

Istilah dasar dalam Ekspor dan Impor :

• Shipper adalah Eksportir atau si Pengirim barang
• Full Container Loaded adalah jenis pengiriman barang dengan menggunakan container
• Less than Container Loaded adalah jenis pengiriman barang tanpa menggunakan container dengan kata lain partsial
• Consignee adalah Importir atau si penerima barang. Nama dan alamat lengkap Consignee harus tertulis jelas didalam dokumen lainnya
• Notify Party adalah pihak kedua setelah Consignee yang berhak untuk di beritahu tentang adanya suatu pengiriman dan penerimaan barang ekspor / import
• Packing List : Daftar Rincian barang secara mendetail yang berisikan nama Shipper, Consignee, Notify Party, Nama Vessel & Voy, Dimensi Barang, Gross Weight dan Net Weight per Item barang maupun total keseluruhan jumlah barang.
• Bill Of Lading : atau bisa di singkat dengan B/L, bukti pengiriman barang dan pengambilan barang
• Shipping Marks & Number : Shipping Marks & Number adalah jumlah carton dan tanda pengiriman yang tercantum  di kemasan barang
• Free On Board. Metode Pembayaran di pelabuhan bongkar baik itu Harga Barang (Nilai Commercial Invoice), Asuransi (Insurance) dan Biaya Pengiriman (Freight)
• Description of Goods : Adalah perincian barang. Description of Goods ini terdapat didalam Packing List (Lengkap) dan Bill Of Lading
• PIB      : Pemberitahuan Impor Barang
• Persetujuan Export
• ETD     : Estimation Time of Departure adalah perkiraan waktu keberangkatan Kapal
• ETA     : Estimation Time of Arrival adalah perkiraan waktu kedatangan Kapal
• CY       : Container Yard yaitu mode pengiriman dari Tempat Penumpukan Peti Kemas Negara asal sampai ke Tempat Penumpukan Peti Kemas Negara tujuan
• CFS      : Container Freight Station yaitu mode pengiriman dari Gudang LCL Negara asal sampai ke Gudang LCL Negara tujuan
•  Port Of Loading = Pelabuhan Muat
•  Port Of Discharge = Pelabuhan Bongkar
• SPJK    : Surat Persetujuan Jalur Kuning
• SPJM   : Surat Pemberitahuan Jalur Merah
• SPPB    : Surat Persetujuan Pengeluaran Barang.Pihak terkait yang akan terlibat langsung dalam kegiatan ekspor impor adalah;Eksportir, Importir, Bank, Bea Cukai, Forwarder / PPJK, Shipping Company, Surveyor, Asuransi, Depperindag

Layanan Jasa Ekspor Impor

The post Pengetahuan Ekspor & Impor appeared first on Custom Clearance Import.